【鐵路評論】高鐵助力社會經濟結構調整 物流升級

中國網11月12日訊 10月31日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強在北京主持召開經濟形勢座談會，聽取專家學者和企業負責人對當前經濟形勢和今后經濟工作的意見和建議。在會上聽取阿里巴巴董事局主席馬云的闡述后，李克強總理贊許新經濟稱，“你們創造了一個消費時點”。 （新華網）

近兩年來，以淘寶系“雙十一”為代表的新經濟不斷挑戰公眾的預期，2011年，淘寶系“雙十一”銷售額達53億元，2012年銷售額為191億元，同比增長260%，而今年，據此前消息，開搶一個小時內，支付寶總交易額突破67億元，總成交量達到2500萬單。

面對這一網上購物盛宴，阿里巴巴董事局主席、淘寶網創始人馬云最為擔憂的是快遞物流會不會“跟不上”？

據華西都市報11月8日報道，隨著“雙11”連年促銷，各家快遞公司積極在高鐵上拓展渠道。中國郵政、順豐、圓通、聯邦快遞、UPS等多家著名快遞企業與鐵路運輸部門簽訂合作協議，將利用高鐵來運送小件快遞，隨著以電商為主體的新經濟的崛起，高鐵將成為物流業的中流砥柱，在越來越多的場合中發揮著重要作用。

鐵路貨運組織改革后，“鐵老大”正悄然轉身，一改往日辦理貨物運輸手續繁、環節多、時間長的弊端。客戶可以選擇電話、12306網站和營業所直接辦理等5種形式聯系發貨；同時，隨到隨辦，大力發展鐵路“門到門”全程物流服務，而這正切合了快遞業的重要特征。

物流業最注重的就是成本，而時間就是金錢，速度決定成敗，高鐵運輸運轉環節少，并且很少受到天氣等因素的影響，這就決定了高鐵在“守時”方面具有獨特優勢，能夠保證快遞包裹盡快抵達。同時，在運價方面有數據顯示，從廣州運送到長沙的加急貨物，高鐵的每公斤運費要比空運省一半。另一組數據則顯示，從廣州到長沙，航空方式約為2元/公斤，汽車方式約為0.3-0.4元/公斤，高鐵運價為1.5元/公斤，成本較航空低25%。

除此之外，高鐵的運量優勢也比較明顯。按初步推算，一個高鐵車廂的貨物容量相當于一架737飛機的裝載量，而一列高鐵至少有6節車廂，一趟列車可以運輸的貨物遠高于飛機。

目前，我國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營時速最高、在建規模最大、擁有系統技術最全的國家。截止2013年9月26日，中國高鐵總里程達到10463公里，“四縱”干線基本成型。高鐵在全國主要區域的廣覆蓋決定了高鐵在社會經濟活動中的重要地位。

不僅僅是電商，目前，中國經濟正處在轉型升級的關鍵階段，新一屆政府大規模推進簡政放權，進一步激發市場活力。高鐵加速了各類資源如人才、技術、資金、信息的加快流動，為全社會經濟轉型升級注入了強大動力。高鐵也在悄然改變著城市的內在，改變著人民的生活方式，優化著城市的發展環境。高鐵，正以其超然的陸上飛行速度，日益成為空間、城市、生活、經濟的變革推動者。（伍策 李瑩瑩）