【鐵路時評】多方協力方能使“高鐵名片”歷久彌新

中國網11月29日訊 十八屆三中全會后，李克強總理將首次出訪鎖定在中東歐國家。他于當地時間25日抵達羅馬尼亞，旋即展開密集外交活動，馬不停蹄“推銷”中國裝備，宣布合作共建匈塞鐵路。當地時間26日中午，李克強總理與中東歐16國領導人在羅馬尼亞議會宮共同參觀了中國鐵路等基礎設施及裝備制造展。（11月27日央廣網消息）

這是李克強總理繼10月份出訪泰國后，又一次親自“推銷”中國高鐵。“高鐵外交”已成為一張中國名片，以高鐵為代表的中國裝備走出國門，特別是加強與新興市場國家的合作，既可幫助這些國家基礎設施轉型升級，也有利于消化國內過剩產能，提高裝備的質量和服務水平，從而達到雙贏的結果。

然而，在經濟全球化的時代，機會對所有的人都是平等的。中國看到的高鐵等裝備出口、合作機會，其他具有高鐵技術的國家同樣也會發現，他們也會想盡辦法來推銷自己的產品，競爭在所難免。該如何使我們的“高鐵名片”歷久彌新，并始終都能在激烈的市場競爭中脫穎而出？

苦練“內功”是基礎。中國高鐵能在短短幾年間做到從無到有，從有到世界第一，這里包含著鐵路人的艱辛付出，見證了中國的高端裝備制造業的發展歷程。如今中國高鐵的建設水平高、設備性能好、安全穩定性強，具有一定的優勢。但這只是暫時的，德國、法國、日本等國家也在不斷發力，并向其他國家推銷自己的鐵路技術。發展的過程如“逆水行舟”，不進則退，中國高鐵要始終保持領先地位，就必須堅持苦練“內功”，讓整個高鐵系統的安全可靠性、舒適性和抗各類突發情況的性能不斷提高，給公眾提供更好的出行體驗。

巧練“外功”是關鍵。東西好也要會吆喝，要讓中國高鐵真正駛向世界，怎么推銷很關鍵。中國高鐵走出去有三大優勢，首先是性價比，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國只有0.33億美元；其次是技術，中國高鐵技術通過“引進、吸收、消化、創新”的過程，已處于世界先進水平行列；最后是安全性，通過各種線路、氣候條件下的長期運行，證明中國的高鐵安全性是有保障的、技術是成熟的。總理兩次出訪均亮出“高鐵名片”，正是因為對中國高鐵的優勢有著充分的信心。作為國人，我們更應該為此感到驕傲和自豪，我們應該向世界展示發展的成果，中國裝備的優勢不僅在價格，更在于技術和安全。當我們可以在世界的高鐵市場掀起中國熱時，就應該趁熱打鐵，而不必妄自菲薄。

各方協力是保障。高鐵已成為國家外交活動中一張閃亮的“名片”，要想讓這張“名片”在我們的政治、經濟、文化生活中持續地發揮作用，各方都應該協力，自覺地維護好“名片”的形象。鐵路部門需在安全、準點、舒適上不斷地下功夫；旅客應做到文明乘車、安全乘車；沿線居民應嚴格遵守相關法規，不做影響鐵路運輸安全的事；廣大公眾和網民則應該對鐵路的發展多提一點切實可行的意見建議，而不是抓住某一點毫無依據地妄加指責。只有各方共同努力，才能讓我們的高鐵才能始終保持良好的對外形象。

中國的經濟和產業已經越來越國際化，但很多行業都還處在追趕國際先進水平的進程中，而高鐵是少數已走在世界前列的領域，對整個產業結構的升級具有極大的推動作用。我們需要讓“高鐵名片”歷久彌新，通過“高鐵外交”促進區域經濟一體化，擴大對周邊國家的影響，從而在政治互信和國家安全上發揮更大的作用。（伍策 張偉華）