【打車(chē)軟件】火了出租車(chē)司機(jī)生意 招手打車(chē)卻變難

一輛輛出租空車(chē)從眼前經(jīng)過(guò)，伸手“揚(yáng)招”就是不停，對(duì)于急需打車(chē)趕路的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是件十分郁悶的事。眼下，在第三方打車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、瘋狂攬客的背景下，出租車(chē)司機(jī)的生意火了，但馬路“揚(yáng)招”則變得越來(lái)越難。

“一連七八輛空車(chē)開(kāi)過(guò)去，看見(jiàn)招手，剎車(chē)都不踩一下。”上海市民李先生抱怨說(shuō)，現(xiàn)在，上海出租車(chē)“空車(chē)不停”的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，“打車(chē)越來(lái)越難了”。即便在非高峰時(shí)間，站路邊“揚(yáng)招”，運(yùn)氣不好，10多分鐘都未必能打到車(chē)。

在上海中醫(yī)醫(yī)院門(mén)口，一對(duì)老夫婦站在路邊“揚(yáng)招”，寒風(fēng)中30分鐘沒(méi)有打到一輛車(chē)。“老伴剛吊了鹽水，想打車(chē)早點(diǎn)回家休息。沒(méi)想到出租車(chē)都不停。”張老伯說(shuō)。當(dāng)一輛空的出租車(chē)在他們身邊停下時(shí)，老人急忙上前詢(xún)問(wèn)“走不走”，但司機(jī)開(kāi)窗指指固定在車(chē)內(nèi)的手機(jī)說(shuō)“不好意思，我已經(jīng)接單了”，就飛速離開(kāi)。“現(xiàn)在小青年都用手機(jī)軟件叫車(chē)，我們玩不來(lái)。”最終，老兩口無(wú)奈地互相攙扶著步行回家。

近一段時(shí)期，不少上海市民發(fā)現(xiàn)，路邊要打出租車(chē)不太容易。不要說(shuō)是高峰時(shí)間，就連非高峰時(shí)間也難打車(chē)，“空車(chē)不停”現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。究其原因，大部分乘客認(rèn)為，有了打車(chē)軟件導(dǎo)致司機(jī)“隱形挑客”。

對(duì)這一現(xiàn)象，上海城市交通行業(yè)主管部門(mén)解釋為：出租汽車(chē)駕駛員因接叫車(chē)軟件業(yè)務(wù)單子，而產(chǎn)生“待運(yùn)”出租車(chē)輛不接“揚(yáng)招”業(yè)務(wù)，目前已計(jì)劃將第三方打車(chē)軟件納入出租車(chē)公司正常叫車(chē)系統(tǒng)，緩解普通乘客打車(chē)難問(wèn)題。

上海市交通港口局合作交流處副處長(zhǎng)黃曉勇告訴記者，根據(jù)對(duì)2013年上海出租汽車(chē)業(yè)務(wù)量的分析，全市出租汽車(chē)的里程利用率約65%，日均客運(yùn)量290萬(wàn)人次左右，與往年基本相同，沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化。因此，出租汽車(chē)供求關(guān)系是正常的，問(wèn)題的癥結(jié)不是供應(yīng)不足，而是“待運(yùn)”車(chē)輛不接“揚(yáng)招”的問(wèn)題。

為什么“揚(yáng)招”招不到出租車(chē)？一位“的哥”明確表示，“做‘揚(yáng)招’生意，‘效率’太低。要是去堵的地方，所要花費(fèi)的時(shí)間成本、獲得的收益都不明確，很容易虧本。用了打車(chē)軟件，信息透明化，司機(jī)可以依照自己的喜好來(lái)選擇客人。”他承認(rèn)，自從熟練使用打車(chē)軟件后，“揚(yáng)招”的生意的確做得少了。

對(duì)于司機(jī)使用“打車(chē)軟件”的行為問(wèn)題，去年上海市出臺(tái)了《關(guān)于規(guī)范本市出租汽車(chē)預(yù)約服務(wù)管理的通知》，明確禁止出租車(chē)司機(jī)使用具有價(jià)外加價(jià)、顯示乘客目的地等功能的技術(shù)產(chǎn)品承接預(yù)約服務(wù)，試圖通過(guò)制約司機(jī)依賴(lài)打車(chē)軟件行為，來(lái)減少打車(chē)軟件帶來(lái)的種種負(fù)面效果。而實(shí)際上，通知的可操作性不強(qiáng)——主管部門(mén)對(duì)打車(chē)軟件本身無(wú)直接的管理職能，對(duì)司機(jī)使用軟件行為也缺乏有效的查處和懲罰措施。

對(duì)此，主管部門(mén)正積極協(xié)調(diào)“嘀嘀打車(chē)”“快的打車(chē)”兩大叫車(chē)軟件公司與出租汽車(chē)企業(yè)合作，以解決因駕駛員接叫車(chē)軟件業(yè)務(wù)而“待運(yùn)”車(chē)輛不接“揚(yáng)招”業(yè)務(wù)的問(wèn)題。目前，兩大叫車(chē)軟件公司愿意接入上海傳統(tǒng)出租汽車(chē)電調(diào)平臺(tái)，相關(guān)技術(shù)方面正在對(duì)接。

有關(guān)人士表示，傳統(tǒng)的馬路“揚(yáng)招”，駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)，極易產(chǎn)生出租車(chē)急停、急變道等交通不安全因素，同時(shí)增加了出租汽車(chē)車(chē)輛空駛，不利于節(jié)能減排。今年上海市將以居住區(qū)、公共服務(wù)場(chǎng)所為重點(diǎn)，推進(jìn)簡(jiǎn)易式出租汽車(chē)候客站點(diǎn)建設(shè)，倡導(dǎo)乘客逐步改變以馬路“揚(yáng)招”為主的叫車(chē)習(xí)慣，培育乘客養(yǎng)成電話(huà)預(yù)約、站點(diǎn)候車(chē)、手機(jī)定車(chē)為主，馬路“揚(yáng)招”為補(bǔ)充的理念轉(zhuǎn)變。（記者 沈文敏）