【三亞】聚焦“一帶一路”：助推三亞旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

位于海南島最南端的三亞，在過去近三十年間，從小漁村迅速成長為中國最受歡迎的旅游度假城市。海島游、郵輪旅游、游艇旅游、中醫(yī)康體旅游等新興產(chǎn)業(yè)及機場建設(shè)的不斷升級發(fā)展，奠定了這座新興旅游城市快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

海島游是三亞最吸引人的產(chǎn)品之一。在三亞及周邊，已形成西島、蜈支洲、分界洲三個知名旅游島嶼品牌。

“以前島上只有幾間部隊留下來的營房。”三亞蜈支洲島景區(qū)副總楊曉海，在島上堅守了12年，“現(xiàn)在蜈支洲島潛水在中國是最好的，島上各種游樂項目有70多種，還有一家度假酒店，每天近萬人上島。”

楊曉海說，搭乘“一帶一路”的機遇，蜈支洲島對經(jīng)營發(fā)展進行重新規(guī)劃升級，正申請國家5A級景區(qū)。同時，與業(yè)界一道努力，推出針對性的產(chǎn)品，大力開拓韓國、俄羅斯、東歐等境外市場。

與海島游一樣，郵輪、游艇等新興旅游業(yè)態(tài)近年來在三亞蓬勃發(fā)展。

“1990年出訪歐洲濱海城市看到游艇和汽車一樣，和人們的生活很近，我就意識到我們國家這么大，游艇在人們生活中普及的一天總會到來。”自稱“艇哥”的恒翔游艇公司董事長謝以樓說，“我先行一步在海南島開游艇公司，在海上踏浪是件很快樂的事。”

“游艇真正普及，可能還要二十年。”多年來追逐游艇平民化夢想的謝以樓說，自己會一直堅持下去，也希望國家在“一帶一路”建設(shè)中，推出更加“親民”的游艇產(chǎn)業(yè)政策，助推游艇平民化。

三亞鳳凰島國際郵輪港2006年開航至今，接待郵輪460多艘次，旅客超過80萬人次。三亞鳳凰島國際郵輪港董事長曾憲云說，郵輪產(chǎn)業(yè)在中國是新興產(chǎn)業(yè)，促進了三亞旅游產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。

“一帶一路”的“愿景與行動”中，提及推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作，加強三亞等沿海城市港口建設(shè)。曾憲云告訴記者，鳳凰島2014年引進了大型央企中國交通建設(shè)集團，目前正抓緊進行二期工程建設(shè)，再建4個碼頭，建成后將成為亞洲接待能力最大的郵輪港。

三亞新興中醫(yī)康體旅游成“賣點”邁向國際市場。

“目前，三亞每家經(jīng)營俄羅斯市場的旅行社，在推廣三亞旅游產(chǎn)品中，“中醫(yī)康體旅游”都不可或缺。”海南辰達國旅集團三亞分公司總經(jīng)理曾岳臻說，中醫(yī)代表中國文化，其與三亞優(yōu)越的旅游資源相結(jié)合，成為三亞旅游最大的“賣點”。

每天治療的客人1/3是外國游客，至今為上萬名外國游客進行康復治療。”曾為哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯等國家政要進行康復治療的三亞市中醫(yī)院針灸科主任薩仁說，三亞中醫(yī)理療在中亞、俄羅斯已取得很高聲譽。三亞可借助“一帶一路”的機遇，到這些國家主要城市建立中醫(yī)康復療養(yǎng)基地，讓中醫(yī)康體旅游走出國門。

作為島嶼型旅游目的地，航空尤顯重要，三亞業(yè)界普遍向記者反映，航空已成“瓶頸”。

“三亞發(fā)展太快了。機場就像快速成長的幼兒，需要不斷加大衣褲尺碼。”三亞鳳凰國際機場副總裁王柏生說，2014年機場旅客吞吐量達1494萬人次。該機場1994年開通時設(shè)計年旅客吞吐量150萬人次，二期改擴建增長到650萬人次。目前正在進行三期擴建，預計2017年完成，年吞吐量旅客能力達到2000萬人次以上。

王柏生表示，“一帶一路”為三亞帶來發(fā)展新機遇，該機場主動協(xié)調(diào)航空公司、旅行社，大力開拓國際航線。目前，正在協(xié)調(diào)年內(nèi)開通三亞至歐洲、東南亞等地的6條國際航線。另據(jù)記者了解，目前三亞正在謀劃填海建設(shè)新機場。